Die VCS Sektion Freiburg hat eine Vereinbarung mit der kantonalen Anstalt für aktive Bodenpolitik (ECPF) unterzeichnet und ihre Beschwerde gegen das Projekt AgriCo in St-Aubin zurückgezogen. Dies ist ein Ergebnis mit gemischten Gefühlen.
Einerseits sind wir dankbar für alle Bemühungen der anwesenden Akteure, die negativen Auswirkungen der Mobilität des künftigen AgriCo-Geschäftsstandorts zu reduzieren, und wir werden uns ernsthaft im Rahmen des Mobilitätsschalters engagieren, um die Schäden unserer Mobilität für unsere Umwelt (Lärm, Luft und Klima) zu begrenzen. Und, wir hielten es für vernünftig zu unterschreiben, denn erstens hat uns die ECPF Garantien gegeben, die Anzahl der Parkplätze zu reduzieren, und sie haben sich verpflichtet, die Machbarkeit des Gütertransports auf der Schiene ernsthaft zu prüfen, und zweitens haben wir ohne die Beteiligung der Stiftung Landschaftsschutz Schweiz (SL-FP) weder die rechtlichen noch die finanziellen Mittel, um weiterzumachen.
Andererseits sind wir sehr besorgt, weil diese Bemühungen angesichts der Herausforderungen des Klimas und des Verschwindens von Lebewesen eindeutig unzureichend sind. Der Mobilitätsschalter ist ein beratendes Organ und wir sind nur ein Partner dieses Schalters. Andererseits haben wir alle zusammen verhandelt, um die negativen Auswirkungen eines Projekts aus der Vergangenheit zu reduzieren, anstatt einen Standort zu erfinden, der die Entwicklung einer zukunftsweisenden Mobilität (sauber, geteilt, effizient und/oder aktiv) unterstützt.
Wir sind in einem System verblieben, dem es trotz der Dringlichkeit schrecklich an Ehrgeiz fehlt, seinen CO2-Fußabdruck zu reduzieren. De facto betreibt der Kanton Freiburg Grundstücksförderung an einem Standort, der schlecht an den öffentlichen Verkehr angebunden ist und kaum Möglichkeiten bietet, den Güterverkehr zu entwickeln.
Wir hoffen, dass dies der letzte ist, und fordern den Kanton dringend auf, auf die Entwicklung des Standorts Pré-aux-Moines in Marly zu verzichten, um seine Bemühungen um eine aktive Landförderung auf Standorte mit guter Anbindung an den öffentlichen Verkehr und einfachem Zugang zum Gütertransport auf der Schiene zu konzentrieren.